基于多式交通均衡的公交專用道設置分析與優化

基于多式交通均衡的公交專用道設置分析與優化

作者:師大云端圖書館 時間:2015-11-20 分類:博士論文 喜歡:1507
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【摘要】公交專用道設置是公交優先政策的重要手段之一,在提高公交運行效率、改善公交服務質量、增強公交系統吸引力和提高公交出行率方面具有顯著效果。目前國內外很多城市都通過設立公交專用道,達到緩解城市交通擁堵的目的。公交專用道設置方案的分析與優化,涉及到交通網絡環境和交通管理措施等多方面因素。本文在考慮交通網絡降級和拼車條件下,研究公交專用道的優化與評價問題。公交專用道設置方案是交通管理者與出行者之間的斯坦伯格博弈的結果,出行者的方式選擇最終達到單人駕駛、拼車和公交三種交通方式下的均衡狀態。首先,考慮小汽車和公交兩種出行方式,基于多式交通網絡均衡研究公交專用道與公交開行頻率的組合優化。采用雙層規劃描述該情形下的斯坦伯格博弈,并設計了求解模型的遺傳算法,將組合優化方案與全設和全不設兩種極端設置方案進行比較,并分析了需求水平對交通均衡狀態及組合優化方案的影響。其次,在考慮拼車的條件下,研究公交專用道設置分析與評價。將小汽車出行方式細分為單人駕駛和拼車兩種方式,在討論公交專用道設置與否的同時,討論是否允許拼車用戶使用公交專用道,建立對應的交通均衡模型,優化公交頻率與公交專用道設置方案,并分析了需求水平和人口密度對交通均衡狀態及優化方案的影響。第三,在考慮交通網絡降級的情況下,研究公交專用道設置分析與評價。通過引入道路網絡隨機降級,考慮出行時間不確定和用戶風險厭惡水平對出行費用的影響,基于公交和小汽車兩種出行方式的交通均衡狀態,對降級路網中的公交專用道設置方案進行評價,并分析了路網降級幅度、用戶風險厭惡水平以及公交車站等待時間不確定性與道路降級的關聯程度對交通均衡狀態及優化方案的影響。最后,綜合考慮交通網絡降級和拼車,研究公交專用道與公交開行頻率的優化問題,分析路網降級幅度、用戶風險厭惡水平以及公交車站等待時間不確定性與道路降級的關聯程度對考慮公交、拼車、單人駕駛三種交通方式的降級交通系統及優化方案的影響。論文針對上述各種情形,分別進行了算例分析,驗證了模型的正確性和算法的有效性,揭示了公交專用道設置的相關規律和特征,能夠為合理設置公交專用道提供科學依據和理論支撐。
【作者】要甲;
【導師】史峰;
【作者基本信息】中南大學,交通運輸工程,2014,博士
【關鍵詞】交通運輸工程;公交專用道;公交頻率;拼車;降級路網;多式交通均衡;

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